Als LA U-Bahn-und Stadtbahn-Netz startet, um mehr Punkte von Interesse zu erreichen, gibt es immer n

Als LA U-Bahn-und Stadtbahn-Netz startet, um mehr Punkte von Interesse zu erreichen, gibt es immer noch, dass eklatante Auslassung: LAX. Die Crenshaw Line, über den Bau im nächsten Jahr beginnen, Schienen näher, aber nicht direkt an der Flughafen. Metro prüft Möglichkeiten, um die Extra-Meile zu den Terminals zu überbrücken und nach der Quelle, die Mitglieder cheap iowa green day concert tickets des Vorstands im Transit-Agentur verliert ihre Geduld mit der Timeline (und es ist nicht das erste Mal, wenn sie Frustrationen ausgestrahlt habe in der Sache). Gerade jetzt ist eine direkte Anbindung an den Flughafen nicht geplant, bis zum Jahr 2023 geschehen - und das ist nur, wenn die Maßnahme J Transit Steuern geht. "Warum? Weil Metro kann nicht beginnen, ihren Entwurf Umweltstudie des Projekts bis Los Angeles World Airports, eine Stadt Agentur schließt eine bestimmte Planänderung, die den Transport Verbesserungen umfassen würde", berichtet die Quelle. Nachdem sie dies gehört, stellte Aufsichtsführenden des Bezirks Don Knabe, der zuerst gefragt, ob der Connector von 2018 öffnen konnte und erfolgreich einen Antrag, bat um einen vollständigen Bericht darüber, was es dauern würde, um das Projekt abzuschließen 2020.
Die meisten Menschen sind der Hoffnung, die LAX-Anschluss nimmt die Form eines people mover, verwandt mit dem Zug, der New Yorker U-Bahn Fahrer verbindet JFK Flughafen. Aber Gina Marie Lindsey, der Geschäftsführer der Los Angeles World Airports, die LAX betreibt, war schräge Anfang dieses Monats im Gespräch mit dem Planning Report: So unserem Entwurf EIR hat einen allgemeinen cheap iowa green day concert tickets Begriff des Flughafens setzen eine intermodale Transport-Anlage gleich um 96. und Lot C, und prüft die Möglichkeit einer konsolidierten Mietwagen Anlage am Manchester Square. Aber noch einmal, wir reden Blasen hier, so sollte es nicht als sehr präzise erkennen.
Aber das ist so detailliert wie unsere Planung ist auf dem Flughafen Seite der Dinge. MTA, denke ich, hat ihre Möglichkeiten eingeengt zu etwa vier. Wir arbeiten mit ihnen, und ich weiß, dass sie möchte, dass wir zu mehr granulare in unserer Planung. So löscht, dass es, nicht wahr?
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