Dennis Berman von The Wall Street Journal warnte, dass die Zipcar-Technologie an ihre Grenzen hat: D

Das $ 500 Millionen Erwerb von Zipcar von der Avis Budget Group stellt eine vielleicht unvermeidlich Entwicklung für ein Unternehmen, das mehr Erfolg als kollektivistische Konzept als ein Profit-Venture, Andrew Martin berichtet in der New York Times.
Zipcar war eines der ersten Unternehmen die gemeinsame Nutzung Geschäftsmodell in großem Umfang stowe vermont inns Verwendung in den Vereinigten Staaten. Es wurde seitdem verabschiedet und von anderen Start-ups wie Airbnb stowe vermont inns angepasst. Im vergangenen Jahr stellte Randall Stross in seinem Digital Domain Kolumne in der New York Times: Einige Car-Sharing-Start-ups, darunter Getaround, RelayRides und JustShareIt, sind begierig, Autobesitzer mit Mietern auf diese Weise zu verbinden. Die Unternehmen verwenden unterschiedliche Formeln, sondern beteiligten Eigentümer erhalten, stowe vermont inns allgemein gesprochen, etwa zwei Drittel der Mieteinnahmen.
Für Avis, stellt der Erwerb eine neue Richtung in einem hart umkämpften Mietwagenmarkt und eine Kehrtwende für Ronald L. Nelson, dem Vorstandsvorsitzenden und Chief Executive, der Widerstand in den Car-Sharing-Segment hatte.
"Ich habe etwas abweisend von Car-Sharing in der Vergangenheit," Mr. Nelson sagte am Mittwoch in einem Telefongespräch mit Analysten. Er sagte, er habe zu der Erkenntnis, dass Car-Sharing könnte Avis der traditionellen Autovermietung Geschäft zu ergänzen und helfen es zu entsperren neue Geschäftsmöglichkeiten im Ausland und bei jüngeren stowe vermont inns Konsumenten kommen. Avis Rivalen, Hertz Global und Enterprise Rent-A-Car, bieten bereits hourly Vermietung, die mit Zipcar konkurrieren.
Die Idee für Zipcar Termine bis 1999, als ein 42-jährige Frau namens Robin Chase erfuhr Car-Sharing von einem Freund, der gerade aus Berlin zurückgekehrt war. Eine Mutter von drei Kindern mit einem MBA am Massachusetts Institute of Technology, schrieb Frau Chase einen Businessplan und gesicherter Finanzierung. Zipcar wurde im Jahr 2000 gestartet.
Dennis Berman von The Wall Street Journal warnte, dass die Zipcar-Technologie an ihre Grenzen stowe vermont inns hat: Das Merkwürdige ist, dass Zipcar kam sehr nah an der Perfektionierung seiner Technologie und Kundenzufriedenheit. Sein Problem war, dass es nur couldn t eine kostengünstige Art und Weise zu locken immer mehr Mitglieder zu finden. Im Laufe der letzten drei Jahre, zum Beispiel, hielt Zipcar Zugabe Kunden, aber die Wachstumsrate rückläufig war. Es gibt einfach weren t genug Leute, um eine Zipcar verwenden wollte, trotz Mr. Griffith s Schätzung, dass seine $ 10 Milliarden-Markt war.
Sarah Lacy von PandoDaily nahm es persönlich. Zipcar hat mehr Einzug in dieses Oligopol als jeder gemacht. Und jetzt ist es ein Teil davon. Rufen Sie mich einen Zyniker, aber mit dem größten Disruptor gegangen und all die anderen noch jungen, ist es schwer für mich Avis glauben - nicht ein Tech-Unternehmen durch seine DNA - wird auch weiterhin den Umschlag auf, dass der Dienst noch besser zu schieben.
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